La nuova forcella Öhlins RXC34 m.1 e l'ammortizzatore TXCAir lavorano insieme per una manovrabilità superiore

La forcella e l'ammortizzatore da corsa XC completano la gamma di sospensioni Öhlins

Questo concorso è ora chiuso

Di Tom Law

Pubblicato: 8 giugno 2023 alle 13:00

Öhlins ha annunciato il rilascio della sua nuova forcella RXC34 m.1 e dell'ammortizzatore TXCAir. Ciò significa che il marchio ha finalmente un prodotto da corsa campestre purosangue per completare la sua gamma.

Basandosi sul successo nelle corse delle sue forcelle da downhill ed enduro, i componenti della nuova gamma XC sono stati progettati per funzionare insieme. Si dice che vantino una manovrabilità superiore e uno sterzo preciso per consentire ai ciclisti di spingere i propri limiti su piste sempre più tecniche della Coppa del Mondo XCO con le ultime bici da corsa XC.

Le nuove unità di sospensione presentano diverse nuove tecnologie, tra cui gli spessori seriali, un design aggiornato della molla pneumatica a due camere e l'opzione di un CSU (unità sterzo a corona) in carbonio.

Si basano inoltre sul successo della gamma esistente di Öhlins, con la comprovata tecnologia a doppio tubo presente nell'ammortizzatore TXCAir. La forcella ha il telaio rigido e l'asse flottante caratteristici del marchio, combinati con un leggero ammortizzatore OTX14 a tubo singolo.

In combinazione con la partnership con il Team BMC Racing, è chiaro che questi nuovi prodotti hanno entrambi gli occhi puntati anche sulle Olimpiadi di Parigi del 2024.

La nuova forcella RXC34 m.1 riprende lo stesso telaio di base della forcella downcountry/trail RXF34 m.2 e lo ottimizza per le gare XC.

Mantiene la parte inferiore delle gambe robusta con l'asse flottante caratteristico del marchio e gli ampi montanti da 34 mm. Tuttavia, il resto della forcella ammortizzata è stata rielaborata per ridurre il peso e migliorare l'efficienza, rendendola più adatta alle corse.

La molla pneumatica è stata ridisegnata con un design aggiornato a due camere. Questi vengono regolati tramite un'unica valvola dell'aria, ma sia la camera positiva che quella negativa possono essere regolate con distanziatori di volume.

La camera positiva può richiedere fino a cinque distanziali per regolare la progressività in base alla scelta della corsa, mentre la camera negativa può anche essere regolata con un massimo di sette distanziali per regolare la sensazione iniziale della forcella su piccoli dossi.

I ciclisti possono scegliere tra 110 o 120 mm di escursione su entrambe le opzioni CSU in carbonio o lega. Entrambi hanno la possibilità di essere aumentati fino a 130 mm con una molla pneumatica aftermarket separata.

La forcella in carbonio RXC34 m.1 utilizza un nuovo CSU monopezzo in fibra di carbonio per ridurre i 102 g dichiarati rispetto alla versione in lega.

I ciclisti possono anche optare per una forcella fissa "da corsa" con escursione di 100 mm, che riduce ulteriori 20 g. In futuro sarà disponibile una versione CSU in lega, anch'essa con escursione di 100 mm, e per i produttori OEM saranno disponibili versioni della forcella da 130 mm.

Il risultato è una forcella che si avvicina perfettamente all'attuale RockShox SID da 35 mm, con un peso di 1.496 g per la variante da 110/120 mm. La forcella in lega più economica, che condivide un telaio identico all'RFX34 m.2, arriva a 1.598 g.

Un'altra novità per l'RXC34 m.1 è l'ammortizzatore OTX14.

Ha riorganizzato gli spessori per controllare il flusso dell'olio tra i circuiti di smorzamento, che secondo Öhlins sono stati ottimizzati per aiutare la forcella ad assorbire il terreno in modo efficiente, oltre a mantenere lo slancio del ciclista. Questi sono entrambi attributi chiave per il successo delle gare XC.

Öhlins afferma che è più piccolo e leggero dell'ammortizzatore OTX18 presente nell'RXF34 m.2 e presenta tre modalità di guida: apertura, pedale e blocco.

Questi sono stati sviluppati e testati per risparmiare secondi cruciali in pista.

Per i ciclisti che desiderano massimizzare i secondi risparmiati, c'è l'opzione di un blocco remoto che si abbina alle versioni remote degli ammortizzatori TXCAir.

Se sei meno preoccupato dei secondi risparmiati e desideri una maggiore regolazione, le versioni con regolazione manuale della corona hanno 12 clic di regolazione della compressione a bassa velocità per la modalità aperta, offrendoti più opzioni di regolazione rispetto all'impostazione aperta fissa della variante remota .

Sia la versione manuale che quella remota hanno 12 clic di regolazione dell'estensione nella parte inferiore dello stelo forcella destro.